聚四氟乙烯板

从试验结果可看出,在1.5倍的额定载荷作用下,聚四氟乙烯板式铰轴支座的变形与载荷呈线性关系,总变形量不超过总高度的1%。从应力分析结果看,在1.5倍的额定载荷作用下,按第四强度理论,支座的最大相当应力为135.19MPa(折算成额定载荷下的应力为90.13MPa),发生在下摆侧筋板上部与铰轴套外圆柱面及中央主筋板交叉的部位。这与所采用ZG270-500铸钢的屈服强度270MPa相比,强度是满足要求的。

模拟件设计

选择长寿长江大桥最大的活动支座即44000kN单向活动铰轴支座,根据设计参数,按照几何相似的原则,缩小至1/5设计出模拟件。再根据主要截面压力相等的原则,确定模拟件的额定承载能力为1760kN。模拟件额定承载能力实际也就是原型承载能力的1/25,这是由几何相似到应力相似的换算关系决定的。

模拟件的选材

根据TB10002.2-1999《铁路桥梁钢结构设计规范》和TB/T1853-1995《铁路桥梁铸钢支座》的选材原则,模拟件的上、下摆均采用ZG270-500铸钢。该铸钢流动性好,不易形成缺陷。铰轴则选用了35号锻钢。

模拟件力学性能试验及应力分析

将铰轴支座在压力试验机上加载至额定支反力的1.5倍,测定载荷与变形的关系,同时,利用三向应变花,测定应力分布情况。由应变测量结果可计算出各相应点的应力。